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        2. 新聞中心

          德國SEW減速機結構特點和過度發熱原因

          發布時間:2020-06-20
              德國SEW減速機結構特點和過度發熱原因
              德國SEW減速機結構比較緊湊,回程間隙小、精度較高,使用壽命很長,額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。齒輪減速機具有體積小,傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計制造,有極多的電機組合、安裝形式和結構方案,傳動比分級細密,滿足不同的使用工況,實現機電一體化。齒輪減速機傳動效率高,耗能低,**優越。擺線針輪減速機是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型,是一種理想的傳動裝置,具有許多優點,用途廣泛,并可正反運轉。
              德國SEW減速機產品是我公司的主要產品之一,其良好的產品質量和售后服務受到了業內各界的好評。我公司擁有先進的**工藝,精良的鑄造和加工設備。憑借著精湛的技術實力,**的行行星擺線針輪減速機,質量可靠,價格合理,深受用戶的青睞。
              德國SEW減速機溫度超高的原因:
              德國SEW減速機使用前應加適量的潤滑油,發現發熱,優選檢查是否缺潤滑油,如不缺油,則要看看減速機是否選型偏小,拉力過大,過載是也會引起減速機發熱。
              因為新減速機零部件加工、安裝和調試等要素的影響,合作面觸摸面積較小,而許用的扭距較大。減速機在運行過程中,零件外表的凹凸部分相互嵌合沖突,磨落下來的金屬碎屑,又作為磨料,繼續參與沖突,更加快了零件合作外表的磨損。因而,磨合期內簡單構成零部件(特別是合作外表)的磨損,磨損速度過快。這時,假如超負荷運轉,則可能導致零部件的損壞,發作前期毛病。
              2.德國SEW減速機光滑不佳
              德國SEW減速機因為新安裝的零部件的合作空隙較小,而且因為安裝等原因,光滑油(脂)不易在沖突外表構成均勻的油膜,以阻撓磨損。然后下降光滑效能,構成機件的前期反常磨損。嚴峻時會構成精細合作的沖突外表劃傷或咬合現象,導致毛病的發作。
              3.德國SEW減速機發作松動
              新加工安裝的零部件,存在著幾許形狀和合作尺寸的誤差,在運用初期,因為受到沖擊、振蕩等交變負荷,以及受熱、變形等要素的影響,加上磨損過快等原因,簡單使原來緊固的零部件發作松動。
              4.發作滲漏現象
              德國SEW減速機因為零件的松動、振蕩和減速機受熱的影響,減速機的密封面以及管接頭等處,會呈現滲漏現象;部分鑄造等缺點,在安裝調試時難以發現,但因為作業過程中的振蕩、沖擊效果,這種缺點就被暴露出來,表現為漏(滲)油。因而,磨合期偶然會呈現滲漏現象。
              5.操作失誤多
              德國SEW減速機因為對減速機的結構、**的了解不行(特別是新的操作者),簡單因操作失誤引起毛病,乃至引起機械事端和安全事端。
              技巧
              1、在運轉200~300小時后,應進行次換油,在以后的使用中應定期檢查油的質量,對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下,對于長期連續工作的減速機,按運行5000小時或每年一次更換新油,長期停用的減速機,在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油,不得與不同牌號的油相混用,牌號相同而粘度不同的油允許混合使用;
              2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止,但仍應保持溫熱,因為完全冷卻后,油的粘度增大,放油困難。注意:要切斷傳動裝置電源,防止無意間通電;
              3、工作中,當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用,檢查原因,必須排除故障,更換潤滑油后,方可繼續運轉;
              4、用戶應有合理的使用維護規章制度,對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄,上述規定應嚴格執行。 [4]
              維護
              潤滑脂的選擇根據行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時,對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外,還要有較高的油膜強度和極壓機能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性,通水不易乳化變質,能適用于潮濕環境或與水接觸的各種機械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時,主要指標應是滴點,氧化安定性和低溫機能,滴點一般可用來評價高溫機能,軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。
              不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。
              油位檢查:
              針對磨損問題,傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法完全消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決,多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法,其具有超強的粘著力,優異的抗壓強度等綜合**。應用高分子材料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值。
              而針對滲漏問題,傳統方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏,材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業解決了減速機滲漏問題。

          滬公網安備 31011402005010號

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